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高鐵未來有望成為安防企業的大戰場
 

[導讀]分析人士指出,有關企業應結合高鐵安防市場的需求特征,掌握先進的技術,提供最適合、最完整的解決方案,才能在高鐵安防市場占有一席之地。

   “高鐵外交”將拉動我國高鐵生產相關行業的發展。在如何提高運輸效率的同時確保運行安全成為鐵路面臨新課題,高鐵安防建設進入新一輪發展周期。

  分析人士指出,有關企業應結合高鐵安防市場的需求特征,掌握先進的技術,提供最適合、最完整的解決方案,才能在高鐵安防市場占有一席之地。

  眾所周知,高鐵投資此前一段時間是國內GDP增長的重要力量,然而隨著高鐵覆蓋范圍的逐步擴大,“大干快上”的時期一去不復返,與其相關的各個產業隨之步入產能過剩的怪圈。自2013年下半年開始,向外輸出國內過剩產能的戰略意圖逐漸清晰。

  李克強總理在去年出訪中,曾向中東歐十六國及泰國領導人介紹中國高鐵,并與羅馬尼亞達成合作建設高鐵意向。近日,隨著“高鐵外交”深入非洲腹地,利好信息傳遞回國內,資本市場上率先予以回應,相關概念股隨之紛紛拉升。

  業內專家認為,“高鐵外交”直接影響是將推動我國高鐵產品對外出口,拉動我國高鐵生產相關行業的發展。尤其是高鐵運行速度的提升對安全性也提出了更高要求,在如何提高運輸效率的同時確保運行安全成為鐵路面臨新課題,高鐵安防建設進入新一輪發展周期。

  高鐵投資趨勢向前長期以來,鐵路投資的節奏直接由宏觀經濟走勢所決定。由于高鐵對經濟增長的拉動作用明顯,高鐵順理成章成為穩增長的“主力軍”,在經濟增速趨緩的背景下,鐵路建設不會減少,甚至有繼續加碼的可能。

  根據國家統計數據,今年一季度經濟增速、工業生產、投資、消費、出口、工業利潤等較為低迷,經濟持續下行。一季度GDP同比增長7.4%,基本符合市場預期,但也創下多年新低。

  按照《中長期鐵路網規劃》,在“十二五”期間,中國鐵路建設將維持大規模投入,投資額將保持在每年7000億元左右,共計約3.5萬億元,相比“十一五”期間的2.2萬億元投資,增加50%以上。而以建成1.6448萬公里高鐵、平均每公里造價1.14億元計算,“十二五”期間高鐵的總投資約為1.875萬億元。

  今年第一波穩增長組合拳中,加快鐵路建設尤其是中西部鐵路建設成為重點。此外,在近期區域性經濟發展的一系列政策中,鐵路建設也被反復提到,比如京津冀、絲綢之路、長江經濟帶等,鐵路建設都是其中的一個重要部分。

  市場普遍認為,由于大規模的穩增長政策并沒有出臺,二季度經濟下行壓力仍然較大。如果政府不再出臺政策穩定增長,那么下半年經濟還存在繼續下滑的壓力,全年增長速度可能明顯偏離政府工作所設定的目標。迫于經濟下行的壓力,未來有可能再次提高鐵路等投資計劃。

  值得一提的是,隨著我國高鐵產品在國際市場份額的增加,中國高鐵外交將為中國經濟開辟新的天地,增加國際社會包括非洲、非洲以外的其他國家對我國出口產品的了解,出口產品的信心從高鐵相關行業擴展到國民經濟各個行業,對我國經濟的整體拉動效應會逐漸釋放。

  安防行業需求大

  蓬勃發展的高鐵市場勢必對安防行業產生積極影響。據相關資料顯示,按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算,近三年高鐵對視頻監控系統的投資就將達26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統投資在內,安防系統的市場規模將達30億元左右。顯然,在高速鐵路建設的熱潮下,催生了大量監控、門禁、報警等產品以及工程建設、系統集成、管理服務等項目,必將帶來巨大的安防商機,高鐵安防勢必成為安防企業角逐的新戰場。

  在安防產業諸多的細分行業中,由于視頻監控的需求量最大,其成了各商家紛紛爭搶的戰略高地。據業內人士介紹,高鐵監控可以分為四個方面:即綜合視頻監控系統、cctv監控系統、機房監控系統和防災安全監控系統。綜合視頻監控系統作為通信系統內通信業務網的一個子系統,負責車站重點部位,包括區間公跨鐵區段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內、外等的監控;cctv監控系統作為信息系統內旅客服務系統的一個子系統,實現車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監視;機房監控主要包括動力環境監控、安全監控,會用到感溫、感熱探測器及門禁系統;防災安全監控則對危及鐵路運輸安全的自然災害及異物侵入等突發危害進行監測,為運營調度中心運行計劃調整、下達行車管制、搶險救援、維修提供依據。

  要滿足高鐵領域各部門視頻監控及調度、應急管理、救援搶險等需求,無疑對生產企業提出了較高的需求。

  抓住特征才能贏

  就高鐵對安防品牌的選擇來說,無論是前端監控攝像機還是后端編碼器、存儲設備,大多數還都以高端品牌為主,但隨著近年來國內品牌的崛起及市場推廣力度的加大,一些一線國產品牌也開始受到高鐵領域的關注。對于安防企業來說,最重要的是在關注高鐵市場的同時,應結合高鐵安防市場的需求特征,掌握先進的技術,提供最適合、最完整的解決方案,持續創新,不斷進步,這樣才能在高鐵安防市場占有一席之地。

  由于我國的高鐵項目由鐵道部統一規劃及建設,相對來說,對參與項目的企業要求非常高。通過鐵道部“四電”認證是系統集成商參與高鐵集成系統及信息系統承建工作的基本要求,而目前真正擁有“四電”集成資質的企業非常少。

  據業內人士介紹,實際上,高鐵領域并沒有“安防系統”這一概念,視頻監控和其他安防相關子系統都被納入高鐵“四電”系統和信息化系統。鐵路安防系統與其他領域安防系統最大的區別體現在多專業的關聯應用上。鐵路行業與安全管理運營相關的系統很多,總共不下10個,如通信、信號、電力、電牽等等。正因為鐵路行業的專業性較強,因此,對集成商的技術實力、資質、經驗都是很強的考驗。參與高鐵項目的集成商除了需要有系統集成資質、智能建筑設計資質、建筑智能化工程專業承包資質、安防設計施工資質外,最重要的是要有鐵路電務及電氣施工資質。

  越來越多的國內知名設備品牌商入圍高鐵視頻監控系統項目,成功登錄世界最先進的鐵路控制系統。隨著中國高鐵事業的發展,安防企業對高鐵的關注提升,將會有更多的參與者為象征著“中國速度”的高鐵保駕護航。

 

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